Scenario 1 geniet voorkeur. Langeveld kan bijdragen om de Leuvensebaan te ontlasten, die reeds over de gehele lengte over fietspad beschikt.

uit: Geef je mening over de scenario’s van het Langeveld

Wat houdt je opmerking net in?

De Leuvensebaan werd in de loop der jaren steeds meer volgebouwd. Vandaag is het 1 grote lintbebouwing. Daarenboven kwamen in Holsbeek-dorp een heleboel woningen bij (Kartuizerstraat, achter voetbalveld). Dit brengt extra verkeer op de Leuvensebaan. Langeveld is een parallelweg met de Leuvensebaan en kan bijgevolg een deel van het verkeer slikken om de bewoners van de Leuvensebaan wat te ontlasten. Dit is zeker belangrijk wanneer de Leuvensebaan deels versperd wordt door werken, laden en lossen. Het biedt een uitwijkmogelijkheid die zou wegvallen indien geknipt. Mocht een knip toch de voorkeur genieten aan het einde van de bevraging, dan liever een scenario waarbij Langeveld in beide richtingen een uitweg heeft en de Leuvensebaan dus zo min mogelijk extra belast wordt.

Over welke scenario's gaat je feedback?

Scenario 1

Reacties

Theo V.

ongeveer 4 jaren geleden

Scenario 1 zoals het was is veruit het beste, enkel moeten er meer stippellijnen komen op Leuvenssteenweg om aantal geparkeerde auto,s te reduceren, de grote oorzaak van moeilijk verkeer is NIET het aantal auto’s ( zelfs in de pieken als E314 overvol zit) het probleem zij. De geparkeerde auto’s op Leuvensebaan en Nobelberg…. DIT is het grote probleem wat aangepakt moet worden, daarna maakt het weinig uit welk scenario gebruikt wordt, al gaat mijn voorkeur naar scenario 1

Vincent D.

ongeveer 4 jaren geleden

Interessant idee, die stippellijnen. Voor mij persoonlijk zou het goed uitkomen aangezien ik dicht bij een kruispunt (met vertragende drempel) woon. Alleen wat bedenkingen: De Leuvensebaan heeft nu versmallingen, drempels én geparkeerde auto's nodig om de snelheid ok te houden. 50km/u is een gepaste snelheid gezien de functie als bebouwde verbindingsweg tussen dorpskernen, echter zonder geparkeerde auto's kan dit snel ontsporen. Tevens rijst dan de vraag waar die mensen zich dan moeten zetten. Ik prijs me gelukkig over een grote oprit te beschikken, maar veel bewoners hebben die luxe niet. Ook zijn weinig tot geen garageboxen of parkeerzones te vinden in de buurt. Tenslotte kan het niet de bedoeling zijn de Leuvensebaan in een steenweg te veranderen. De ganse baan is bebouwd. Een stippellijn op de baan vormt het dorpse karakter om naar een eerder stedelijk?

Theo V.

ongeveer 4 jaren geleden

Leuvensebaan is de ruggegraat van ons dorp, ontworpen voor verplaatsingen. Vlak voor aanpassing eerste stuk stond er maar één geparkeerde wagen op het ganse traject kessel- lo Holsbeek centrum….waarom moeten er dan nu zo veel staan? Beetje onwil van de mensen van de Leuvenssteenwg

Willy D.

meer dan 4 jaren geleden

Ik kan je frustratie begrijpen Vincent maar het zou bijzonder jammer zijn om weer toe te geven aan koning auto en niet de opportuniteit zien om van het Langeveld een aantrekkelijke fietsstraat te maken zodat meer en meer mensen zullen overschakelen naar de fiets. De fiets die het drukke autoverkeer op de Leuvensebaan (nu reeds) zal ontlasten en het wonen op de nieuw aangelegde Leuvensebaan nog aangenamer zal maken.

Vincent D.

meer dan 4 jaren geleden

Dank voor je bericht. Geen frustratie, wel bezorgdheid. Ik heb de Leuvensebaan de afgelopen 12 jaar enkel drukker weten worden. "Koning Auto" interesseert me niet, populisme al evenmin. Ik roep louter op omzichtig om te gaan met ingrepen die de vlotte bereikbaarheid van ons ingesloten Holsbeek Plein nog meer beknotten. Langeveld is niet geschikt om als fietsstraat te worden ingericht. Fietsstraten hebben een zeer specifiek doel: ze worden ingericht daar waar drukte en noodzaak aan gemengd verkeer er om vragen. Dit is doorgaans in stadskernen. Er is geen noodzaak daar de vernieuwde Leuvensebaan over de ganse lengte over fietspaden beschikt. Langeveld is tevens veel te luw om zulke inrichting zinvol te maken: in een fietsstraat is de snelheid beperkt tot 30km/u én mag je als automobilist geen fietsers inhalen. Dat leidt maar tot frustratie, niet in het minst voor bewoners die er 3x langer over zouden doen om uit hun straat te rijden, gewoon voor die éne fiets die ze niet mogen inhalen. Tenslotte is Langeveld nu een populaire optie voor snellere, lichte voertuigen zoals de speed pedelec die wél mensen doen overschakelen vanuit de auto. Zij hebben echter de hogere kruissnelheid nodig om zinvol te zijn als vervanging voor de wagen. Om sluipen tegen te gaan, beperk auto toegang enkel voor plaatselijk verkeer en hou 50km/u, onderbord om fietsen en bromfietsen toe te laten: gevolg weinig zwaar verkeer en maximale stimulatie van lichte voertuigen.

Raf B.

ongeveer 4 jaren geleden

Allemaal terechte bezorgdheden, het langeveld moet van de fietser, wandelaar, zachte weggebruiker zijn. Het fietspad op de leuvensebaan is een verbetering tov vroeger, maar ik voel me veiliger als fietser in het langeveld. En het langeveld is minder bergop ;-) Als ik zie hoeveel schoolgaande jeugd, groepen wielertoeristen en andere in het langeveld passeren moet hun veiligheid verbeterd worden tov gemotoriseerd verkeer. De leuvensebaan biedt klinkerstrookje voor de fietser, het langeveld kan mss een klinkerstrookje voor de auto bieden?